全球最大“超级油缸”在常州下线日，由我国铁建大桥局出资制造的全球最大打桩船启闭油缸在坐落常州的江苏恒立液压股份有限公司成功下线。作为打桩船的“心脏”，这台我国自主研制的油缸缸径达1.6米，活塞行程21米，彻底伸出后总长度挨近50米，约17层楼高，额外推力达5000吨，相当于一次性举起3500辆家用轿车，油缸分量、直径、长度、推力均为世界第一。
本次下线的启闭液压油缸完成了三大要害技能打破：油缸要害功能指标完成全方面提高、闭式泵控体系完成动力高效收回、多重安全规划保障体系牢靠运转。这台油缸在全世界内初次集成闭式能量收回体系，并使用到打桩船上，可将桩架下降或前倾的势能转化为电能，能量收回功率高达40%。体系能够根据打桩作业的实践负荷，智能切换“耗能”与“再生”形式，大幅度下降全体运转能耗。
该启闭液压油缸从规划到制造完成彻底自主可控，打破了国外在超大型液压部件范畴的技能独占。在研制过程中，我国铁建大桥局联合恒立液压和闻名高校，别离展开油缸整机和中心部件的研制造业；在制造的完好过程中，项目团队霸占超大构件加工精度操控、超长活塞杆防变形、超大杆件涂层熔覆等一系列工艺难题，使24.6米长的活塞杆平直度差错不超越0.2毫米，保证这一“超级油缸”在极限尺度下仍具有极高的牢靠性与耐久性。“此次打破，标志着公司完成了从中心液压部件到整船体系解决方案的全面跨过，真正将技能引领与工程使用深层次地交融，在全球重型液压体系范畴树立了新标杆。”江苏恒立液压股份有限公司总裁邱永宁说。
配备大国重器，将助力我国工程持续前进深海。我国铁建大桥局船只公司党委书记、总经理胡凯介绍，该油缸行将安装于在建的156米动力定位打桩船“铁建大桥桩1”号。这是现在全球最大打桩船，立异选用“DP+锚泊”双定位体系，能完成厘米级打桩精度，具有桩架最高、作业水深最深、定位精度最高级多项抢先功能。本年6月，它将远赴巴西，参加建造拉美区域最大跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥，是我国高端海工配备服务全球基建的又一标志性工程。
专家组评定以为，该打桩船主油缸及中心部件将为我国未来展开深远海工程、跨海大桥及海优势电建造供给有力支撑，进一步稳固我国在相关范畴的配备自主才能和世界话语权。（付奇 曹建强）
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